上海浦东国际机场是国内飞行区规模最大的机场之一，也是2025年全国旅客吞吐量最大的机场。巨大的体量意味着其飞行区内既有规模可观的航班起降，也有保障航班和客流的大量机坪无动力设备。因此，如何管好设备，在服务航班的同时消除安全隐患成为新的挑战。

        近年来，浦东机场飞行区管理部机坪管理科牵头联动各方，积极采取多种创新手段，为机坪设备管理增添“智慧助手”。

        2024年，浦东机场机坪运行安全管理委员会出台了《飞机集装/散装货物拖车专项整治年的工作方案》，将2024年作为无动力车辆专项整治年，通过持续开展日常检查、强化制度落实督查、做细做实准入准出管理、统一无动力设备维修标准等工作，督促无动力车辆资产所属单位和使用单位严格落实生产运行主体的安全管理责任。

        在此基础上，浦东机场飞行区的10000余台无动力设备陆续应用无线射频（RFID）技术，拥有了只要读取设备一靠近就能读取相关信息的“电子身份证”。

        当前，浦东机场飞行区的无动力设备主要由浦东机场地服以及东航、春秋航空、吉祥航空等单位所有和使用。为避免无动力设备因为航班和客流增长而急剧增加，浦东机场积极推动建立无动力设备共享机制，各单位可以互通使用。

        随着这一机制的推行，浦东机场工作人员发现，如果没有合适的信息化管理手段，共享模式难以公平、高效、持续运行。为解决这一痛点，浦东机场于2025年着手建立了“以客观运量为依据，以科学算法为逻辑”共享结算模式，并开发结算程序自动计算每月费用明细，每季度将计算结果发送至各相关单位。

        2025年至今，参与共享机制的各单位已进入相互结算的共享新阶段，达到了统一配置、统一维修、统一管理的目的，无动力设备管理能力有效提升。值得一提的是，在完善智慧化手段管理的同时，浦东机场还开展了无动力设备排查整治专项行动，持续排查机坪上各运行单位的无动力设备状态，提醒各单位及时修理、处置损坏设备，消除安全隐患。随着专项行动持续深入，受损无动力设备逐月减少，机坪设备管理实现良性循环。（中国民航报 记者钱擘 通讯员尚机轩）