机场总体规划应为未来交通需求的高效满足提供清晰的路线图，同时保持灵活性，以应对行业环境的变化。如今，机场总体规划不再仅仅停留在“预测与供给”的层面，而是更具前瞻性。

        那些未能全面考虑未来需求的总体规划，可能会导致基础设施不兼容、规模不合理、选址不当或利用率低下，进而造成资金浪费，限制机场整体容量，甚至在可持续发展承诺方面面临法律挑战。

        “简单来说，总体规划是从空间布局和基础设施建设的角度，勾勒机场未来发展的蓝图，”伦敦希思罗机场总体规划负责人罗斯·迪基（Ross Dickie）解释道。

        目标的演变

        传统上，机场总体规划采用“预测与供给”的模式，即预测未来需求，并据此增加容量。迪基提出，传统的规划方式需要扩展，涵盖现有资产的寿命、可持续发展目标及未来航空形式等因素，以确保机场在不确定时期具备更强的适应性。

        迪基阐述了希思罗机场如何识别新趋势与问题，分析这些因素可能对机场的影响，以及总体规划需要如何调整，以应对或利用这些趋势。

        “如果你回顾传统的总体规划过程，会发现它非常公式化和线性，”他表示。“通常是先进行需求预测，再根据预测决定所需的容量，并相应调整规划。”

        然而，后疫情时代的机场需要考虑更多因素。迪基解释道：“即便未来的需求增长不再需要大规模扩建机场，总体规划仍需考虑可持续发展、运营效率和旅客服务目标对老旧资产的影响。”

        “规划中涉及的因素不仅仅是每年服务多少百万旅客，”他补充道。

        去碳化的关键

        总体规划者必须特别关注如何让设施实现去碳化。“这是总体规划中的关键驱动因素之一，会影响到空间布局的需求，”迪基建议道。

        “机场可能需要考虑以前从未涉及的区域供暖系统或热能存储，甚至需要改变机场与国家电网的连接方式，以满足净零排放的目标。此外，在供水和管理系统上也可能需要根本性变革，”他补充道。

        “实现可持续发展目标的措施往往占用大量空间，因此机场总体规划必须考虑这些需求，而不仅仅关注未来通过航站楼的旅客数量。”

        更好地重建

        在旅客航站楼会议上，迪基与Jacobs公司全球航空市场总监安德鲁·吉布森（andrew Gibson）同台探讨。吉布森拥有35年的机场设计、建设和规划经验，同时还在英国克兰菲尔德大学教授总体规划课程。

        吉布森指出：“我们总认为行业的增长是理所当然的，旅客数量增加，机场扩建。”但他补充道，近年来，行业必须考虑可持续发展，以确保其增长的合法性。

        “如今，行业正面临净零排放和碳减排的压力，这不仅仅是减少碳足迹的问题，而是操作许可可能成为挑战。即便机场不再扩建，也需要进行总体规划，因为还需更换和更新资产，同时引入新的设施和基础设施，这些都会对机场产生物理影响，规划团队需要预测并管理这些变化。”

        他还提到，在疫情期间，“更好地重建”这一理念被多次提及，尤其是美国总统拜登和时任英国首相鲍里斯·约翰逊的讲话中。“最初，这一理念主要围绕净零排放和碳减排展开，但这是否是唯一的变化？”他发问。

        应对气候变化

        吉布森进一步指出，总体规划还需要考虑应对气候变化的措施。“对某些机场而言，这意味着增强其抗风险能力，”他说。“我们开始看到气候变化带来的极端高温、洪水事件和海平面上升，这些情况以前从未在机场规划中出现过。”

        此外，吉布森还认为，技术发展趋势也必须纳入总体规划的考虑。“比如数字化，它为机场提供了提高运营效率的巨大潜力，”他继续说道。“但随着数字化程度的提高，机场也变得更容易受到网络攻击。而疫情期间，线上购物的增长是否会改变机场的商业模式？航站楼是否需要重新配置空间？目前这些问题的答案还不明确，但显然存在这些压力。”

        氢能源的未来

        当被问及未来航空业可能的重大变化时，希思罗机场的迪基特别提到了氢能源飞行的潜力。

        “希思罗机场有超过75年的历史，至今使用的燃料类型都没有发生变化。然而，未来我们可能面临多种燃料并存的局面。”迪基解释道：“氢能源的引入将对机场外围的地产产生巨大影响，并需对基础设施进行大幅调整。”

        这包括氢能的运输、储存以及如何向飞机供应氢能源，规划团队需提前做好准备。

        垂直交通模式

        城市空中出行（UAM）也是规划中需要考虑的一个重要颠覆性力量。吉布森指出，UAM可能会改变未来的城市交通模式，但如何将其与现有的机场运营整合，仍是一大挑战。

        迪基也表示，希思罗机场作为全球最繁忙的机场之一，UAM的发展不应影响其跑道容量。

        数字化工具

        机场总体规划的形式也在不断演变。“曾经，总体规划是一本精美的展示书籍，”吉布森表示。“但现在，总体规划已经成为一个数字化工具，帮助我们随时进行决策。”

        不过，迪基提醒，不能将数字化总体规划与数字孪生概念混淆。“数字孪生是对现有设施的数字化表达，而总体规划则是展望未来的发展蓝图，”他解释道。

        数字孪生使用现有资产的数据进行战术决策，而总体规划则考虑未来数十年的发展，包括可能要数十年后才会实施的基础设施。