近日，某供应商飞行计划系统突发故障，导致使用该系统的航企无法编制航班飞行计划，事件引发各方高度关注。长期以来，计算机飞行计划系统都高度依赖国外企业。在此背景下，为保障航班运行信息安全，实现关键领域自主可控，中宇航信航空科技有限公司持续推动民航核心系统开发。其研发的EasyGo飞行计划系统获得2021年度中国航空运输协会民航科学技术奖二等奖。日前，经过严格基准测试，东航决定引进该飞行计划系统。

  研发新一代计算机飞行计划系统势在必行

  长期以来，飞行计划系统被视为航空运行系统“皇冠上的明珠”。想要推动该系统研发有两个难点，一是计算机飞行计划的引擎必须高效、稳定、准确，二是编制飞行计划所需要的数据必须具备完整性、准确性。

  飞行计划计算涉及的数据既广泛又复杂，并对及时性、准确性、完整性有极高要求。而飞行计划系统的准确性、稳定性、可靠性与飞行安全、运行成本、航班正常、旅客舒适度息息相关，对航班运行十分重要。

  由于该技术长期依赖国外企业，过去10多年间，中国企业自主研发的飞行计划系统一直处于攻坚阶段。这不仅意味着在成本上我国航企每年要支付数亿元服务费用，也对运行安全的自主可控造成困扰。

  纵观民用航空发展历程，在行业发展初期，从国外引进飞行计划系统曾对推动民航业发展起到一定作用。然而，随着时间的推移，这些系统开始处于后继乏力的状态。由于开发时间较早，国外的飞行计划系统多为上世纪八九十年代产品，其在功能上往往存在一定滞后性和单一性，在客户个性化需求满足方面也并不理想。更重要的是，这些系统很难与其他运行系统和数据进行集成。由此带来的结果是，在编制飞行计划时，航空公司不得不面临维护数据缺失、系统集成度不高等挑战。

  当前，我国民航正处在加快实现高质量发展的新阶段。以智慧塑造民航全新未来，自主研发新一代计算机飞行计划系统势在必行、迫在眉睫。

  一步一个脚印打好自主创新攻坚战

  近年来，民航局高度重视智慧民航建设，相继出台了一系列推动智慧民航建设的政策、指南，给勇于进行核心系统研发的企业提供了宝贵的发展机会。

  随着新一轮科技革命和产业变革加速演进，以数字化、智能化、绿色化为代表的新技术正在加快与传统产业的深度融合。作为中宇航信航空科技有限公司总经理，田晓东拥有30多年大型航空公司运行经验。在他看来，民航业未来一定需要更先进、更可靠、更智慧的飞行计划系统。“我们必须抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇，利用云计算、大数据、微服务的技术突破，与国内航空公司和行业合作伙伴一起，建设符合我国民航发展的高度智慧化、集成化的飞行计划系统和运行数据管理平台。”

  早在7年前，从踏上自主创新之路开始，田晓东的目标是就是对标国际一流企业，采用先进的技术平台，研发出自主可控的计算机飞行计划系统。近年来，在疫情冲击、技术封锁、资金紧张、行业发展受限等不利因素影响下，田晓东经常听到各种质疑——耗费如此多的人力、物力、财力进行自主创新，有机会吗？值得吗？

  “路虽远行则将至，事虽难做则必成——这是一份抹不掉的情怀”。田晓东告诉记者，自己一直想利用专业知识做点儿有意义的事情，“办成了将是一件了不起的事”。事实上，民营企业自主创新压力巨大。在研发阶段，即便多年没有收入，田晓东也从未想过放弃。多年来，公司将在其他领域赚到的数千万元利润全部投入飞行计划系统的研发中。

  解决了资金问题，还需要应对技术挑战。面对核心技术被封锁，算法复杂，数据种类繁多、数量巨大等困难，中宇航信组建了一支熟悉民航运行业务的算法研发团队，充分了解航企对飞行计划系统的实际需求，潜心研究、集智攻关，誓与难题“磕到底”。

  七年磨一剑。2021年7月，中宇航信正式发布第一版EasyGo飞行计划系统，引发行业内外广泛关注。2022年8月9日，中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919飞机总设计师吴光辉院士和专家组经过深入细致的现场考察、咨询、交流，给出了鉴定结果：“中宇航信的飞行计划产品架构和算法先进，运行大数据完整，系统集成度高。产品自动化功能全面，实用性强，且完全自主可控。其云服务、本地化、单机保密版本部署方式更加灵活，可进行模块化定制，对飞机制造商和航空公司来说非常实用。这是一款由业务团队主导开发，贴近用户需求和习惯的飞行计划系统。”


  据悉，EasyGo飞行计划系统采用云计算和微服务架构，集成了全球气象数据、导航数据、飞机性能、北斗及GPS数据、障碍物数据等，能有效避开限制危险区域和危险天气，可自动完成最大起飞重量、燃油费和飞越航路费、二氧化碳排放量等计算，还能提供飞行剖面、航线分析报告、特殊机场航线手册等信息。同时，该系统还可与电子飞行包（EFB）、空地通信、飞行跟踪、配载平衡、机组管理、动态管理、机务维修系统进行无缝隙集成。凭借全面的功能，该系统不仅适用于航空公司，也适用于飞机制造商、运营商等主体。

  “系统、数据集成和系统维护、升级迭代一直是研发飞行计划产品的难点和痛点。EasyGo飞行计划系统的优势在于部署灵活，可以进行航空公司本地部署、云部署、单机保密版本部署，支持中文、英文多种语言，并能及时提供项目实施、技术支持、学习培训等本地化服务。”在评审会上，一位专家如是说。

  迎难而上攀登科技高峰

  安全是民航业的生命线，容不得半点差错。
  为了确保运行安全，今年1月19日，经过反复比较、严格筛选，东航与中宇航信签署了国产飞行计划服务合作协议，引入EasyGo飞行计划系统。据悉，此次合作共涉及中国东航股份公司及其6家子公司，可为近800架飞机提供相应服务。

  值得一提的是，通过此次合作，EasyGo飞行计划系统还将为全球首架商业运营的C919客机和ARJ21客机提供主用飞行计划服务。国产大飞机配备国产飞行计划系统，此举标志着我国在核心飞行计划计算和航路自动规划等方面取得了关键技术的新突破。


  目前，中宇航信已经与国内外12家航空公司签署了备份协议，累计完成了360多万份备份和主用真实场景下的飞行计划服务。“庞大的数据积累和实验给予了我们使用的信心和底气。从对比结果来看，中宇航信研发的产品与国外主流系统的准确性、稳定性持平，但计算速度更快，同时在国内气象、情报数据完整性以及国内航线计算准确性、系统集成度和自动化程度方面更高。”一位航空公司的资深运控专家表示。

  从追赶到并行超越，中宇航信创新的脚步从未停歇。通过不断打磨、迭代、完善、优化升级，该飞行计划系统在相关部门、单位和企业的支持下已经初步建成了基于运行大数据、公有云或私有云的计算、移动平台，制订了可复制、可推广的基于SAAS架构飞行计划服务的解决方案。通过空地通信网络和机场区域5G专网，该系统将逐步推动实现空地互联，与电子飞行包、DCL数字化放行、数字化和可视化航行通告放行包PIB、性能计算和基于AMDB融合智慧运行场景不断融合。除民航运行场景外，该飞行计划引擎和路径规划引擎还可在航海等场景中发挥重要作用。

  作为“中国智造”产品，中宇航信的飞行计划产品开始走出国门、走向世界。近日，巴基斯坦航空、安曼航空以及东南亚部分航空公司对EasyGo飞行计划系统表现出了浓厚兴趣，双方进行了深入交流和深度测试，此举也将为全球民航安全运行输出正能量，为民航智慧化转型注入新活力。