近日，国际机场协会（ACI）发布了2022版跑道安全手册，在“第二章 规划和设计2.5.2节”中对跑道状态灯（RWSL）做了介绍和推荐。

  众所周知，跑道侵入是影响机场安全的最主要风险之一。根据美国联邦航空局（FAA）的记录，每年有超过1700次跑道侵入发生，并且逐年上升10%以上。各大国际航空组织，包括国际民航组织（ICAO）、欧洲航空安全局（EASA）和欧洲航行安全组织（EUROCONTROL）等，都认为有必要采取措施提高跑道的安全。

  跑道状态灯的诞生，源于跑道安全等级的最高要求——防止“跑道侵入”酿成事故。如何减少人为因素（空管、飞行员、车辆司机等）导致的安全漏洞；如何及时定位到侵入位置并采取最直观的警报措施；如何利用机场的既有基础设施减少投入；如何在增加安全屏障的同时不降低运行效率……

  2002年，由麻省理工学院林肯实验室首次提出了跑道状态灯的系统概念。该系统最早由美国联邦航空局开发和管理，之后也由美国联邦航空局继续持有并对各大机场进行维护。

  2005年起，美国联邦航空局（FAA）在4个试点机场对跑道状态灯的原型进行了测试和评估。

  2008年，美国联邦航空局（FAA）选择跑道状态灯作为跑道侵入的主要防御手段，并正式启动，旨在为增强飞行区的态势感知创建第二层保护，提高机场的安全。到2018年，该项目已在美国20个机场完成部署。

  跑道状态灯如何工作

  跑道状态灯解决方案是利用跑道上或跑道滑行道交叉口的嵌入式红灯来实现告警的。如果穿越、进入跑道或起飞时不安全，这些灯具会自动警告飞行员或车辆操作员，立刻发出直接警报，不需要等待管制员的命令。

  跑道状态灯解决方案包含：

  →跑道状态灯处理器（RWSL Processor）：用于接收机场场面的飞机和车辆监视数据，并对监视数据进行跟踪、融合及验证处理，结合目标状态以及机场的运行配置数据生成跑道进入灯（REL）及起飞等待灯（THL）的点亮/熄灭控制指令，并将控制指令发送给场面灯光系统（FLS）实现两种状态灯的自动控制。

  →场面灯光系统（FLS）：跑道进入灯（REL）和起飞等待灯（THL）通过嵌入式LED灯具和单灯监控技术实现。两种灯的亮灭完全由系统控制，不需要管制员的任何介入。

  国际机场协会给机场的建议

  “要想充分利用跑道状态灯技术，就应该考虑一个完全集成的跑道状态灯系统，独立于其他运行系统，能够自主运行。只有包括独立的助航灯光回路、专用的控制系统，以及集成了监视传感器且能发出开关灯命令的处理器，才能确保系统完全独立，不受一般流程干扰。”